在玻璃纖維復(fù)合材料的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域中，因脆性斷裂引發(fā)的安全事故數(shù)不勝數(shù)。 比如美國(guó)的F11飛機(jī)只飛了100小時(shí)（遠(yuǎn)低于它的安全壽命），因?yàn)槌跏既毕莸男∨蛎泴?dǎo)致脆性斷裂，導(dǎo)致機(jī)翼發(fā)生物理事故。 因此，玻璃纖維復(fù)合材料的疲勞試驗(yàn)是這些材料投入使用前必不可少的一步。

玻璃纖維復(fù)合材料雖然具有強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，但韌性相對(duì)較低。 疲勞試驗(yàn)是用機(jī)器拉扯一塊特殊的玻璃板來(lái)測(cè)試其特性的實(shí)驗(yàn)。 泰普瑞電工自主研發(fā)了玻璃纖維復(fù)合材料疲勞測(cè)試視覺(jué)監(jiān)控系統(tǒng)。

纖維疲勞測(cè)試監(jiān)測(cè)系統(tǒng)